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技术标榜难阻销量下滑斯巴鲁在华多重困局待破

发布时间:19-12-23

以水平对置发动机为卖点的斯〖巴鲁在中国正面临销量持续下滑的困局。进入中国ↀ已近12年,与其他日系品牌相比,斯巴鲁在中国з依旧是相对小众的品牌。在近两年日系品牌销量大幅上涨的情况下,斯巴鲁却逆势下滑,在2013年达到5.7万辆的销售峰值后,斯巴鲁在华销量开Л始一路走低。2014⊕年则下降至5.45万辆,2015年斯巴鲁在华累计销量4.7万辆,同比下降14%。从目前斯巴鲁公开的部分销售数据来看,其在华销量仍在下♀滑。

对此,业内分▽析人士认为,“斯巴鲁在中国的困境有多重因素,但近年来日渐突出的质量问题和售后保养问题让斯℃巴鲁在国内的发展更加困难。”作为全球∞最大的汽车消费市场,汽车品牌的市场份额和销量最终决定了市场地位和发展潜力,如何破局中国市场,已成为斯巴鲁亟须解决的问题。《中国经营报》记者就相关问题向斯巴鲁发送了∞采访函,但截至截稿时仍未收到回复。

质量及售后掣肘

一直以来,水平对置发动机和全时四轮驱动两大系统都是斯巴鲁的最大卖点。但近年来,斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机却引发越来越多的投诉。据记者了解,这些发动机投诉问题多集中在斯巴鲁第三代水平对置发动机——FB系列发动机上๑,改款发动机由斯↙巴鲁于2010年对外推出。

据了解,FB型发动机是在EJ型发动机的基本骨架上全面更新而来,使燃效比原来提高10%。这是自第二代水平对置发动机装配到1989年上市的第一代Legacy力狮车型之后,21年来的首次全面更新。FB发动机有∣FB20和FB25(分别是2.0L和2.5L排量)两种机型,斯巴鲁热销车型森林人、傲虎、XV等均搭载这两款发动机,从目前车主投诉的内容来看,涉及的问题涵盖烧机油▼、凸轮盖异响、漏油甚至气门弹簧断裂、连杆断裂等多种情况↘。

来自浙江的车主李先生于μ2014⊙年购买了斯巴鲁XV舒适版车辆,行驶至2000多公里时(首保还未到),新车发动机出现异响。而且,仪表盘出现常亮黄色机油预警灯几分钟后熄°゜灭,当时4S店检查后并未重视,此后,车辆也曾出现黄色机油预警灯信息,甚至出现尾气颜色为蓝色的情况,当地4S店均未给出解决方案。今年8月,当车辆行驶近16000公里时,黄色机油预警灯亮起且不熄灭,后当地4S店向斯巴鲁建议更换发动机总成,但是斯巴鲁最终只同意更换缸盖。

此外,根据Ⅹ国家质量监督检验检疫总局主管的中国汽车质量网统计数据显示,来自山东的车主李女士所购买的2011款森林人被4次拆解发动机,¤发动机先后被更换凸轮轴装置、气门垫片、发动机摇臂等部件,异响故障均未消除,异响问题均未得到〗解决。浙江车主蒋先生所购的2013款森林人2.5L车型,搭载的同样为FB系列发动机,车辆自购买后仅行驶122公里,便发现发动机时启动时出现异响,随后便无法再次启动,经4S店检查后发现,发动机1缸进气门弹簧断裂。

此外,国家质量监督检验检疫总局发布消息称,斯巴鲁汽车(中国)有限公司因车辆存在安全隐患,连续两次分批召回斯巴鲁力狮、森林人等多款热销车型。

首批召回™已于2016年11月14日开始启动,此次召回包括进口力狮、傲虎系列车型,共涉及71227辆,这一批次的召回由于前雨刷电机底盖内部电路制造不当,存在安全隐患;另一批次的召回将从2016年11月25日起,召回部分进口力狮、森林人、翼豹系列汽车,据该公司统计,中国大陆地区共涉及921』9辆,本次召回范围内部分车辆由于设计问题,控制二次空气泵的继电器触点可能熔化粘着,导致空气泵电机连续运转,进而导致空气泵я气管内气压上升、气泵温度上升,严重时可能引起树脂部件熔损,发出异臭、冒烟甚至起火,存在安全隐患。

多重困局待破

在2013年达到销量峰值后,斯巴鲁曾信心满满地对外表示“2016年实现年销量10万辆”◑↔↕▪,随着销量的一度下滑,斯巴鲁去年开始把2016年的年度销售目标,下调为5万辆,仅为此前的一半。尴尬的是,2016年已经接近尾声,斯巴鲁前期的销量依旧低迷。

斯巴鲁和雷克萨斯一样在中国采用进口车销售方式。同时,与雷克萨斯背靠丰田一样じ,丰田也是斯巴鲁的间接主要股东方。丰田在2004年受让了通用汽车售出的斯巴鲁控股方日本富士ψ重工的∈16.5%股权,从而成为了斯巴鲁的间接股东,也是在这一年,斯巴鲁开始进军中国市场。

但与雷克萨斯推出了更多符合中国市场的亲Ё民政策不同,斯巴и鲁※并未针对中国市场做出相应的改变。雷克萨斯已在中国实行6年或者15万公里以内(先到为准)享╣受常规保养和工时均免费的服务,而斯巴鲁依旧实行的是3年或者10万公里(先到为准)免费保养服务。

与此同时,斯巴鲁的国产化进程依旧遥遥无期。去年,斯巴鲁中国区执行副总裁Akira Mabuchi的明确表态,“即使中国政府批准了斯巴鲁与奇瑞的合资项目,也不计划继续在华生产。”Akira Mabuchi称⊿,与奇瑞合作需分割利润,斯巴鲁需保证两倍的出口量才会很好地盈利,这被外界视为合作失败⺌的借口,奇瑞与捷豹路虎的合作∨显然优于与斯巴鲁的合作。

实际上,早在20世纪80年代,斯巴鲁就曾经谋求在华投产,但因各种原因未能如愿。2004年以进口方式入华以来,斯巴◆鲁也不断尝试着与国内汽车企业寻求合作,但均以失败告终。2012年,斯巴鲁在∝中国市场销量大幅下跌24%,随后,♨斯巴鲁汽车母公司——日本富士重工与庞大集团签署合同,成立合资销售公司。依托庞大集团渠道优势,斯巴鲁201☑3年销量显著回升,但这种回▐升仅仅是昙花一现,没解决根本问题的斯巴鲁在华依旧艰难。

斯巴鲁目前在中国所售车型中,最低官方指导价为18.98万元的斯巴鲁XV,畅销款SUV森林人的起步价则为23.98万元,与国内品牌10万元左右的起步价▁▂▃▄及〾合资品牌15万τ元左◄右的起步价相比,斯巴鲁的车型显然从定价上就将众多消费者拒之门外。

不过,与在中国市场的弱势相比,斯巴鲁在υ美国市场的表现却可以用强劲来形容。2015年,斯巴鲁在美国市场销量累计超过58万辆,与2014年同期51万辆的销售数据相比上涨了13.4%,连续第七年刷新销量纪录。其中,热销车型森林人、傲虎等车型均创下了年度最高销量纪录。

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一直以来,水平对置发动机和全时四轮驱动两*大系统都是斯巴鲁的最大卖点。但近年来,斯巴┎鲁引以为傲#的水平对置发动机却引发了越来越多的投诉。如今,斯巴鲁在中国正面临销量持续下滑的困局,“技术标榜难阻销量下滑”已然成为斯巴鲁在华的技术IP。


文章标签: 发动机 汽车销量 日系车 斯巴鲁

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