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江淮汽车独家液冷技术获应用纯电动车有望扩展北方市场

发布时间:19-12-24

10月17日,证券时报e公司记者从江淮汽车(600418)获悉,公司即将推出的新¤能源SUV江淮iEV7S采用了⿹自主研发的液冷技¤术,能有效突破使用环境的寒暑限制г,有望率先进入寒带地区。

据了解,通过冷却与加热使电池组维持在一定的温度范҉围区间,是新能源汽车电︴池热管理的关键所在,目前市场主要通█过风冷冷却方式ω。相比◑↔↕▪风冷,液冷等热管理方案更能保证电池的安全性,保障车辆的续航里程,提升电池使用寿命等。

江淮汽车称,公司已◎经研发成功的液冷技术,▕将应用到iEV7S和iEV7T等新车型上,在户外温度低至零下ё-30度抑或高于45度α的温度下,这一技术都能将电池包的温度控制在10度-35度之间。

江淮汽车介绍,iEV7S在漠河的测试中,产品在零下30度超●低温环境下,亦可√正常充电,ミ同⊥时通过液冷技术保证电池的╤续航,♀激发电池的活性,避免了在低温情况下电池续航里程降低的情况。

目前市场主流车型中,特斯拉采用的就是液冷技术。江淮新能源营销公司总经理汪光玉称,这说明“江淮汽车与特斯拉的电池热管理系统处于同一水平线,达到世界д领ц先水平”,今后无论是在西北、东南还是东北,江淮新能源都将实现全国覆盖。

江淮汽车相关负责人在接受证券时报e公司记者采访时表示,液冷技术突破得益于公司在新能源汽车研发生产上的长年布局,考虑到我国北方地区冬季温度经常在零下20度以下,温度成为Ъ是北方推行ψ纯电动汽车的重要障碍,液冷技术将有助于─━提高江淮汽车新能源汽车动力的安全性,进一步扩大新能Е源汽车的适用范围,改善用户的用车体验。

江淮汽车曾在@2015年透露公司计划开发采用液冷技术的电池包,2015年底,公司宣布与华霆动力成立合资公司,З研发生产新能源汽车用ↇ电池组及BMS(电池管理系统)系统,华霆动力董事长周鹏2009年前在特斯拉担任研发总监和动力系统总工程师,因此,彼时有华泰证券等多券商研报认为,江淮汽车将采用和特斯拉“同宗同源的BMS技术”。

有汽车≤行业人士告诉证券∈时报记者,目前国内整车厂中,上汽新能源、吉利汽车也在加码液冷技术▐,电池▔厂中,宁∥德时代在此方面也有℉攻关。公开资料显示,今年7月,北汽新能〓源就液冷实验测试平台项目〦进行了公开招标。

据悉●·,▇█江淮汽♡车计划于本月底上市最新的纯电动汽车产品iEV7S,0~50km/h加速时间为4.5秒,最高续航里程为350公里,综合▦▩⊕工况续航280公里。不久前公司发布的2Ↄ017年前9个月销售情况显示,新能源汽车销售状况最为〆亮眼,9月单月销售3368台,同比增长178.12%。不过,公司传统SUV大幅下滑,拖累1~9月公司产、分别下滑2☞1.13%╦╧和19.71%,销ш售47.67万辆左*右。

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